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[话说怀化] 建言献策丨对靖州南部山区经济发展的建议

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发表于 2017-2-17 11:04:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
网友“柳州铁路爱好者”建议:
靖州南部多为山地,无法进行工业发展,由于南部地区处于靖州自来水厂和水利发电上游,不能进行林业发展。靖州南部有焦柳铁路穿过,沿线沿渠江右岸修建。但长期以来,公路狭窄,山势陡峭,于是南部山区成为了经济滞后区域。我通过寒假假期去靖州焦柳线进行运转拍车活动,感受颇深。

我认为,靖州南部经济发展只能重水果种植业和小型养殖业和旅游业。该地区有焦柳铁路穿过,有两个火车站(八家旺站、流坪站)。依托铁路优势在两个火车站周围建设商业性旅游,带动经济发展,让土地利益最大化。焦柳线靖州南部,可谓人间天堂,是一块难得的宝地,我认为,靖州南部焦柳线依山傍水,特别适合旅游发展。目前,靖州火车站有铁路局通勤列车(7269/7270)次,由于客流不景气,随时有停运的风险,必然会影响沿线农民的进城出行。利用其铁路优势,在靖州南部开发山水相连的自然景区风光带。焦柳铁路在未来迎来电气化时代,铁路将提速。焦柳铁路目前运量还未饱和,根本原因是没有客流和没有货运,造成了恶性循环,经济滞后。因此,把铁路优势和山水自然风光结合,开发铁路通勤旅游,不断提升客车的内部环境,未来的结果将是:该地区得到发展,地区内居民生活水平提高,靖州火车站客流提升,促使焦柳铁路饱和,进行铁路复线。目前,我国一部分地区已经将铁路通勤和旅游、商业结合,比如近期在报道的我国北方地区利用通勤列车票价便宜,速度慢,站站停的优势,把城市人需要的休闲和绿色食品与农村人需要的经济互换。铁路局、地方政府、沿线农民将得到利益,也避免了(7269/7270)怀化至塘豹列车停运的风险。

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发表于 2017-2-19 10:22:17 | 显示全部楼层
怀化至塘豹列车停运的风险。
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发表于 2017-3-7 09:11:33 | 显示全部楼层
是要对这些地区搞经济!
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